最近几个月，中国出了不少与孩子有关的新闻事件，让人不能不再度为孩子们的生存空间担忧。

继一个月前在广东佛山发生的小悦悦被碾压事件之后，最近又在甘肃省的庆阳市发生了一场惨烈的车祸。11月16日早上9点多钟，庆阳市正宁县榆林子镇的小博士幼儿园门口，开出了一辆黄色面包车，载着一满车两岁到四岁大的孩子们上了路。不料因为大雾天气、路况不清，再加上司机超速逆行，立刻就与一辆运石子的重型卡车迎面相撞。这次事故直接造成19名孩子和大人死亡，40多名孩子受伤，车上无一人幸免。

得知这个事故的人们在惊愕之余，问出的第一个问题大都是一样的：一辆定载9名乘客的面包车，是怎样装进64个孩子和大人的？

我看过一个视频，不是这个肇事车辆，但是车型与承载是相同的。车主把车座都拆掉，然后竖着装上6排窄窄的木条板凳，孩子们就挤坐在那些板凳上，人挨着人，有些可能还要站着。到了目的地，老师抱孩子们一个接一个孩子地下车，给人的感觉几乎像变魔术一样，无穷无尽。我在美国所见到的运载车里，大概只有运鸡鸭的车上有这样的密度。这就是中国很多孩子们的就学条件，毫无安全可言。然而对于这些孩子们来说，有这样的校车坐，已经是一种奢侈了。如果没有这样的车，他们每天可能就需要走几十里的路来上学、或者干脆就只能失学。

那么政府呢？政府对此是如此监管的？据肇事车辆所属幼儿园的董事长事后说，车子这样上路已经有7年的时间了。7年，按每年300天接送孩子来算，就是2100多天。在2100多天里，9座车装50几、60多个孩子，每天在路上跑，只有偶尔在路上遇到个警察，罚款500元了事。政府从来没有监管过，甚至在事发之后，当地政府部门还告诉媒体该幼儿园手续齐全、符合资质。

还有司机，在一般人想来，作为一个有资质的司机，开着一辆超载7倍、坐满孩子的校车，在大雾天行驶，肯定会是战战兢兢、小心翼翼，绝对不敢马虎的，他怎么居然还敢去逆行、去超速行驶，在大白天撞上重型卡车，害了孩子们，也搭上了他自己的性命？

对于这个事件我怎么也想不通，它让我不能不联想起美国这边跟校车有关的一系列法规与法律。在美国，持有普通驾照的人很多，但他们没有资格开校车。美国的校车司机必须要经过一系列考试，考取特别执照以后，才能开校车。校车的乘载量由制造商确定，按照规定，每米宽的距离最多可坐3个小学生、或者2个中学生。在校车行驶过程中，乘客不得离开座位；如果车坐满了，没有座位的学生就必须等候下一辆车，不得超载；校车里面有安全防护垫，保证在有紧急情况的时候，乘车的孩子们不会被车内的设施所伤害。

更重要的是在美国校车不但是最结实、安全性能最强的车，而且在路上行驶时有着绝对的特权。记得我刚到美国学会开车之后不久，曾经被警察开过一次罚单，原因是我没有见到校车停靠路边的时候及时停下来。交了罚款之后，专门查了一下，才知道在美国每一个州都有规定，见到校车停靠、闪红灯、打出停车牌的时候，路上所有的车辆都必须停下来，直到学生上下车完毕、校车启动之后，才能继续行驶。

在美国，每年因为校车事故而死亡的人数超不过10个，而且事故多半是因为灾害造成的。而在中国，仅仅一次校车事故，就造成了60多人的伤亡。仔细想一想，这个事故揭示出来的不仅仅是校车的问题，一个乡镇民办幼儿园，它为了营利、为了生存、或者是为了能够为更多的孩子提供一点服务，把孩子们的安全放在了最低的地位，不加考虑，政府不管，家长不咎，这种情况肯定不是空前的，也一定不是绝后的，这是一个在中国边远贫困地区很有代表性的现象。这不是校车问题，而是一个社会问题。

堂堂中国，一个能够把天宫多少号送上天，能够制造航空母舰，能够成功举办奥运会、世博会，能够为海外友邦提供亿万元无偿援助的泱泱大国，一个每年可以花费 80亿元人民币买政府用车、花费一万亿元人民币来公款吃喝的人民政府，它怎么就不能为了下一代的福祉，拿出九牛一毛来、帮帮孩子们呢？

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（根据录音整理，未经作者审校）